奔驰日产各将裁员一万,多数车企陷入「裁人潮」甚至波及中国

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简介|谁可以独自一人?

在过去,汽车公司公布了收益报告,并且有关工资上涨的传闻将在河流和湖泊上传播。今天的收益公告通常是一些员工的“最后一个工作日”。

在2019年财富500强名单中,23家汽车制造商中有15家的利润同比下降,约占三分之二。利润下降幅度最大的三家汽车公司包括:塔塔(-396%),现代(-62%),日产(-57%)

近日,多家汽车公司公布了第二季度财报,并没有发生意外也带来了裁员的坏消息。

I.日产:这是玉雄的葬礼裁员

日产第一季度营业利润下降98.5%,该公司预测2019年营业利润将下降28%,为近11年来的最低水平。因此,日产计划到2022年裁减12,500人,同时在2023年将产能减少10%。

日产在中国的销售情况仍然不错。今年上半年的市场份额为6.1%,高于去年同期的5.8%,但排名第二,落后于本田和丰田。如果你看一下全球市场,问题就更明显了:日产在今年上半年共销售了222.7万台,比去年同期下降了11%。

自去年11月戈恩被捕以来,日产已停止高速增长。这不一定是坏事,因为戈恩时代的高增长,相当于美国市场“药物战略”的一部分:降价和补贴,直接导致销售额快速增长,利润恶化。

在纠正偏差的过程中,日产必须付出代价:裁员。

在2018年底,日产表示将在墨西哥工厂裁员1000人。在2019年初,日产宣布将在美国密西西比州的装配厂裁员约700个实验室。该工厂生产NV商用车和Titan皮卡。

5月15日,日产宣布裁员4,800人。 7月23日,日本共同社援引日产的内部人士的话说,日产将进一步解雇员工,包括允许一些员工提前退休,最终实际裁员人数将达到10,000人。

作为一名职业经理人,戈恩具有传奇色彩,并以日产而闻名。从全景图中,他有“一个人将被毁”的味道 - 他的任命是从裁员开始,他的谢幕是裁员的另一个前奏。或许,戈恩一直在做日产想要做的事情,日产不容忍Gon后来的独裁统治。

这种黎巴嫩血统的巴西人可能无法理解儒家文化中“主的大权”的含义,也不能学会成为绅士。

其次,梅赛德斯 - 奔驰:因各种丑闻而裁员

戴姆勒的财务报告显示,上半年收入增长了2%,但净利润下降了78%。主要原因是梅赛德斯 - 奔驰品牌乘用车销量在第二季度下降了1%,并受到高田安全气囊召回的影响。梅赛德斯 - 奔驰的利润减少了7.7亿欧元,排放欺诈等诉讼仅为10.7。一亿欧元。

在产品线上,一些不受欢迎的型号的销售预计不会成为成本杀手。例如,2017年推出的X级皮卡去年仅售出5200辆,完全超出规模经济。有鉴于此,梅赛德斯 - 奔驰发布的消息可能会切断这些动作缓慢的车型。其他车型包括:E级全地形,E级敞篷车和Citan商用车。

此外,在产品制造和售后服务方面,梅赛德斯 - 奔驰也遭遇了历史上最大的危机。今年4月,一位CLS女车主踏上了梅赛德斯 - 奔驰西安4S店的前面,开启了中国汽车权利最着名的一幕。从那时起,全国范围内发生了许多权利保护事件,梅赛德斯 - 奔驰中国不得不采取纠正措施并增加召回率。

今年3月至7月,戴姆勒公司在中国集中召回12次,共计42万辆。这是今年上半年在中国销售的7万多台,其质量和服务的负面报道无穷无尽。梅赛德斯 - 奔驰的品牌声誉已降至历史冰点。

在第二季度,戴姆勒的息税前利润为-15.6亿欧元。与去年同期相比,它已下降近42亿欧元。这也是梅赛德斯 - 奔驰输掉一季后的第一次。

5月,新任命的戴姆勒首席执行官康林松表示,计划裁员1万人。

三,欧美汽车企业:业绩不佳只能裁员。

2019年1月,捷豹路虎宣布裁员4500人,约占全球员工总数的10%。但是,裁员主要是针对管理和营销部门,不涉及工厂工人。在裁员的潮流中也揭示了这位英国绅士的风度。

2月份,奥迪宣布削减10%的经理人。三月份,宝马承诺不会解雇员工,但它将允许4000名员工提前退休。

今年3月,德国大众汽车表示,它打算削减其在德国工厂的地位,并将在2023年提前退休,裁员7,000名员工。其人力资源总监Karlheinz Blessing曾表示,“未来几年,大众汽车的全球裁员将达到五位数。”

美国的情况比欧洲更悲惨。

2018年11月,通用汽车宣布,到2019年底,15%的受薪员工,包括25%的高管和7家工厂将被关闭。该计划将涉及14,700名失业员工。虽然特朗普说“非常不开心”。但总首席执行官Mary Bola女士显然忽略了他。

事实上,通用汽车此前向北美的17,700名员工提供了自愿辞职选择,并承诺支付大笔遣散费。当时估计有45%的员工签约,但实际上接受的协议不到13%。所以通用汽车决定做生意。

去年12月,通用汽车率先裁减了约1,500名合同工。 2019年2月,通用汽车裁减了4,000名全职员工。通过这种方式,通用汽车将在今年年底前削减近7000名员工,以完成“计划”。

福特的情况更糟。早在2018年10月裁员就一直是它的“成本领先”。一些分析师预测,福特的裁员总人数将达到约7万人,这意味着每三名福特员工中就有一人面临失业。

2月,福特宣布关闭其在巴西的卡车工厂,从而创造了2,700多个工作岗位。 3月15日,福特宣布将在德国裁员5000人,并计划将两家英国工厂搬走。 5月20日,福特宣布裁员7,000人,占白领工人的10%。 6月27日,福特宣布将在全球裁员12,000人。预计将于2020年底完工,并将关闭六家工厂。

受此影响,长安福特今年2月也减少了数千人。

四,其他汽车公司:良好的销售和裁员

今年上半年,本田全球销量小幅增长0.8%。在中国市场,本田的市场份额从去年的5.8%跃升至今年的7.7%,仅次于大众汽车,通用汽车和上汽集团。

但是,它仍然需要裁员。

今年2月,本田汽车宣布计划于2022年关闭英国的Sventon工厂。受此影响,该工厂的3500名员工将面临失业风险。本田斯温顿工厂位于英国西南部,生产思域和CR-V车型,年产能为15万辆,占英国汽车产能的10%以上。

如果本田关闭英国工厂与英国退欧的政治气候有关,那么销售情况良好的特斯拉也在裁员。

今年1月18日,特斯拉在美国裁员3000人,占员工总数的7%。 4月18日,特斯拉开始了新一轮的裁员,具体数字没有透露。

据报道,6月份,特斯拉正在调整其亚太业务部门,并将在中国实施大规模裁员计划。与此同时,将成立一个覆盖中国大陆,香港,台湾和澳门的大中华区新部门,或由亚太地区运营副总裁兼中国区总裁朱晓彤领导。

在2019年第二季度,特斯拉的实际交付量达到创纪录的95,356辆,同比增长134%。但其净亏损达到4.08亿美元,但未达到行业预期。因此,在收益报告发布两天后,特斯拉的股价下跌近14%,而ElonMusk的财富因此蒸发了10亿美元。

似乎销售不佳并不是裁员的唯一原因。无论您的声誉有多大,资本市场都更关注盈利能力。

汽车采集总结

国内OEM并没有好多少。许多以薪水和薪水而闻名的汽车公司已停止支付双倍薪酬,招聘规模已大大减少。一些合资企业甚至冻结了员工人数(职位),并鼓励员工以间接的方式离职。

不仅汽车制造商,而且今年早些时候,德国轴承制造商舍弗勒正在考虑关闭五家工厂,并因利润大幅下降而裁员900人。

7月,法国汽车座椅,排气和内饰供应商佛吉亚决定在中国裁员17%,并关闭在中国的7家工厂。据消息人士透露,自8月以来,佛吉亚中国的一些员工已经开始“自愿接受”无薪假期。巧合的是,延锋安多沱总部已于7月实施了为期一周的强制性假期。

如果美国和欧洲汽车业的裁员只是传统汽车市场的周期性波动,那么真正致命的就是中国市场的裁员。因为它刚刚经历了28年来汽车市场的第一次负增长,因为这里的销售额占全球的28%,如果它打喷嚏,世界将会感冒;如果感冒了.

“现在我们不会抱怨加班加点。”一位汽车行业的读者对车居军说:“有一个很好的课程。”

简介|谁可以独自一人?

在过去,汽车公司公布了收益报告,并且有关工资上涨的传闻将在河流和湖泊上传播。今天的收益公告通常是一些员工的“最后一个工作日”。

在2019年财富500强名单中,23家汽车制造商中有15家的利润同比下降,约占三分之二。利润下降幅度最大的三家汽车公司包括:塔塔(-396%),现代(-62%),日产(-57%)

近日,多家汽车公司公布了第二季度财报,并没有发生意外也带来了裁员的坏消息。

I.日产:这是玉雄的葬礼裁员

日产第一季度营业利润下降98.5%,该公司预测2019年营业利润将下降28%,为近11年来的最低水平。因此,日产计划到2022年裁减12,500人,同时在2023年将产能减少10%。

日产在中国的销售情况仍然不错。今年上半年的市场份额为6.1%,高于去年同期的5.8%,但排名第二,落后于本田和丰田。如果你看一下全球市场,问题就更明显了:日产在今年上半年共销售了222.7万台,比去年同期下降了11%。

自去年11月戈恩被捕以来,日产已停止高速增长。这不一定是坏事,因为戈恩时代的高增长,相当于美国市场“药物战略”的一部分:降价和补贴,直接导致销售额快速增长,利润恶化。

在纠正偏差的过程中,日产必须付出代价:裁员。

在2018年底,日产表示将在墨西哥工厂裁员1000人。在2019年初,日产宣布将在美国密西西比州的装配厂裁员约700个实验室。该工厂生产NV商用车和Titan皮卡。

5月15日,日产宣布裁员4,800人。 7月23日,日本共同社援引日产的内部人士的话说,日产将进一步解雇员工,包括允许一些员工提前退休,最终实际裁员人数将达到10,000人。

作为一名职业经理人,戈恩具有传奇色彩,并以日产而闻名。从全景图中,他有“一个人将被毁”的味道 - 他的任命是从裁员开始,他的谢幕是裁员的另一个前奏。或许,戈恩一直在做日产想要做的事情,日产不容忍Gon后来的独裁统治。

这种黎巴嫩血统的巴西人可能无法理解儒家文化中“主的大权”的含义,也不能学会成为绅士。

其次,梅赛德斯 - 奔驰:因各种丑闻而裁员

戴姆勒的财务报告显示,上半年收入增长了2%,但净利润下降了78%。主要原因是梅赛德斯 - 奔驰品牌乘用车销量在第二季度下降了1%,并受到高田安全气囊召回的影响。梅赛德斯 - 奔驰的利润减少了7.7亿欧元,排放欺诈等诉讼仅为10.7。一亿欧元。

在产品线上,一些不受欢迎的型号的销售预计不会成为成本杀手。例如,2017年推出的X级皮卡去年仅售出5200辆,完全超出规模经济。有鉴于此,梅赛德斯 - 奔驰发布的消息可能会切断这些动作缓慢的车型。其他车型包括:E级全地形,E级敞篷车和Citan商用车。

此外,在产品制造和售后服务方面,梅赛德斯 - 奔驰也遭遇了历史上最大的危机。今年4月,一位CLS女车主踏上了梅赛德斯 - 奔驰西安4S店的前面,开启了中国汽车权利最着名的一幕。从那时起,全国范围内发生了许多权利保护事件,梅赛德斯 - 奔驰中国不得不采取纠正措施并增加召回率。

今年3月至7月,戴姆勒公司在中国集中召回12次,共计42万辆。这是今年上半年在中国销售的7万多台,其质量和服务的负面报道无穷无尽。梅赛德斯 - 奔驰的品牌声誉已降至历史冰点。

在第二季度,戴姆勒的息税前利润为-15.6亿欧元。与去年同期相比,它已下降近42亿欧元。这也是梅赛德斯 - 奔驰输掉一季后的第一次。

5月,新任命的戴姆勒首席执行官康林松表示,计划裁员1万人。

三,欧美汽车企业:业绩不佳只能裁员。

2019年1月,捷豹路虎宣布裁员4500人,约占全球员工总数的10%。但是,裁员主要是针对管理和营销部门,不涉及工厂工人。在裁员的潮流中也揭示了这位英国绅士的风度。

2月份,奥迪宣布削减10%的经理人。三月份,宝马承诺不会解雇员工,但它将允许4000名员工提前退休。

今年3月,德国大众汽车表示,它打算削减其在德国工厂的地位,并将在2023年提前退休,裁员7,000名员工。其人力资源总监Karlheinz Blessing曾表示,“未来几年,大众汽车的全球裁员将达到五位数。”

美国的情况比欧洲更悲惨。

2018年11月,通用汽车宣布,到2019年底,15%的受薪员工,包括25%的高管和7家工厂将被关闭。该计划将涉及14,700名失业员工。虽然特朗普说“非常不开心”。但总首席执行官Mary Bola女士显然忽略了他。

事实上,通用汽车此前向北美的17,700名员工提供了自愿辞职选择,并承诺支付大笔遣散费。当时估计有45%的员工签约,但实际上接受的协议不到13%。所以通用汽车决定做生意。

去年12月,通用汽车率先裁减了约1,500名合同工。 2019年2月,通用汽车裁减了4,000名全职员工。通过这种方式,通用汽车将在今年年底前削减近7000名员工,以完成“计划”。

福特的情况更糟。早在2018年10月裁员就一直是它的“成本领先”。一些分析师预测,福特的裁员总人数将达到约7万人,这意味着每三名福特员工中就有一人面临失业。

2月,福特宣布关闭其在巴西的卡车工厂,从而创造了2,700多个工作岗位。 3月15日,福特宣布将在德国裁员5000人,并计划将两家英国工厂搬走。 5月20日,福特宣布裁员7,000人,占白领工人的10%。 6月27日,福特宣布将在全球裁员12,000人。预计将于2020年底完工,并将关闭六家工厂。

受此影响,长安福特今年2月也减少了数千人。

四,其他汽车公司:良好的销售和裁员

今年上半年,本田全球销量小幅增长0.8%。在中国市场,本田的市场份额从去年的5.8%跃升至今年的7.7%,仅次于大众汽车,通用汽车和上汽集团。

但是,它仍然需要裁员。

今年2月,本田汽车宣布计划于2022年关闭英国的Sventon工厂。受此影响,该工厂的3500名员工将面临失业风险。本田斯温顿工厂位于英国西南部,生产思域和CR-V车型,年产能为15万辆,占英国汽车产能的10%以上。

如果本田关闭英国工厂与英国退欧的政治气候有关,那么销售情况良好的特斯拉也在裁员。

今年1月18日,特斯拉在美国裁员3000人,占员工总数的7%。 4月18日,特斯拉开始了新一轮的裁员,具体数字没有透露。

据报道,6月份,特斯拉正在调整其亚太业务部门,并将在中国实施大规模裁员计划。与此同时,将成立一个覆盖中国大陆,香港,台湾和澳门的大中华区新部门,或由亚太地区运营副总裁兼中国区总裁朱晓彤领导。

在2019年第二季度,特斯拉的实际交付量达到创纪录的95,356辆,同比增长134%。但其净亏损达到4.08亿美元,但未达到行业预期。因此,在收益报告发布两天后,特斯拉的股价下跌近14%,而ElonMusk的财富因此蒸发了10亿美元。

似乎销售不佳并不是裁员的唯一原因。无论您的声誉有多大,资本市场都更关注盈利能力。

汽车采集总结

国内OEM并没有好多少。许多以薪水和薪水而闻名的汽车公司已停止支付双倍薪酬,招聘规模已大大减少。一些合资企业甚至冻结了员工人数(职位),并鼓励员工以间接的方式离职。

不仅汽车制造商,而且今年早些时候,德国轴承制造商舍弗勒正在考虑关闭五家工厂,并因利润大幅下降而裁员900人。

7月,法国汽车座椅,排气和内饰供应商佛吉亚决定在中国裁员17%,并关闭在中国的7家工厂。据消息人士透露,自8月以来,佛吉亚中国的一些员工已经开始“自愿接受”无薪假期。巧合的是,延锋安多沱总部已于7月实施了为期一周的强制性假期。

如果美国和欧洲汽车业的裁员只是传统汽车市场的周期性波动,那么真正致命的就是中国市场的裁员。因为它刚刚经历了28年来汽车市场的第一次负增长,因为这里的销售额占全球的28%,如果它打喷嚏,世界将会感冒;如果感冒了.

“现在我们不会抱怨加班加点。”一位汽车行业的读者对车居军说:“有一个很好的课程。”